沈陽蓄電池對于現(xiàn)在的車子，要想發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，就必須要有電，而這個重要的電就是由車上的蓄電池來提供，它在汽車中扮演了重要角色。蓄電池不僅可以通過充電來存儲電能，而且還能根據(jù)實際情況來為車輛的其它系統(tǒng)供應(yīng)電能。

沈陽蓄電池放電測容量，你會了嗎？

在蓄電池測試中，放電法是普遍采用一種方法。測試間隔一般是一年一次，以檢驗電池組的容量。放電測試的一般步驟和注意事項主要包括：

1.配置假負載，設(shè)定合適的放電率

實際操作的困難：假負載比較笨重，并非每個場地都有。對于大容量的電池組，假負載的功率要求更高

變通的做法：使用真實負載放電（某些企業(yè)也會在蓄電池使用的前3-5年使用真負載進行核對性放電，放出標(biāo)稱容量的30%-40%）

風(fēng)險：真實負載不可控，無法實現(xiàn)恒流放電；功率也比較小，不能達到足夠的放電倍率

2.斷開充電器

實際操作的困難：負載實際處于無保護或保護不充分狀態(tài)

變通的做法：縮短放電時間，或在專門的維護窗口進行

風(fēng)險：如果電池容量嚴(yán)重劣化，很可能在斷開充電器的瞬間發(fā)生斷電事故；如果在有限的維護窗口內(nèi)縮短放電時間，就不能完成完整的放電測試，也就不能算得每節(jié)電池的實際容量

3.監(jiān)控放電電流是否恒定

實際操作的困難：要縮短放電時間就要加大電流，通常高達幾百安培

風(fēng)險：需要選用專門的電纜，否則很可能起火燃燒；必須保證假負載的散熱，否則可能發(fā)生事故

沈陽蓄電池安放清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固潮濕的環(huán)境容易對沈陽蓄電池造成端子腐蝕，密封的空間內(nèi)容易造成蓄電池溫度過高連接線老化加快柔韌度減低容易造成火災(zāi)。

溫度過高，會使電池過充電產(chǎn)生氣體，溫度過低，則會使電池充電不足，蓄電池內(nèi)部形成晶體，這都會影響電池的使用壽命。最佳溫度在25℃左右，UPS浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的。實際應(yīng)用時，蓄電池一般在5℃～35℃范圍內(nèi)進行充電，低于5℃或高于35℃都會大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命。

電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少,在使用時應(yīng)避免深度放電。雖然UPS都有電池低電位保護功能，一般單節(jié)電池放電至10.5V左右時，UPS就會自動關(guān)機。但是，如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會造成電池的深度放電。

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